德州東至北京南間高鐵市域客運列車“德州號”5月16日開行運營，鐵路專家稱此舉結束了德州沒有始發終到首都北京高鐵列車的歷史，有助于實現京津冀區域內城市互聯互通，打造“軌道京津冀”交通運輸新格局。(5月30號人民網)

德州自古就有“九達天衢、神京門戶”之稱。德州被列入京津冀協同發展城市，也是山東唯一納入規劃的城市。

“德州號”高鐵列車早晚各開行一次。始發高鐵開通，改變了德州單純“過路站”的地位，增加了我們對接京津、融入周邊、深度合作的優勢；朝發夕歸、當天往返，使德州京津門戶、一區四基地、區域中心城市的定位日益實至名歸。把握這種變化和機遇，加快融入京津冀協同發展，提高城市吸引力。

德州成了始發站、終點站，這是機遇，也是挑戰，我們將吸引承受更多挑剔的眼光、多元的比較、多樣的評價，只有不斷增強城市的實力、魅力、活力，德州才會有吸引力、承載力，才能近悅遠來、過者滿意、留者安心。要推進產業轉型升級、經濟結構優化，壯大城市實力；要創優發展環境，推進簡政放權，營造創新創業的政策環境和優質高效的服務環境，提升城市活力；要堅持以人為本、推進新型城鎮化，堅持綠色發展、打好污染治理攻堅戰，持續開展“我文明德州文明”等活動，打造有德之州、文明之城，提升城市魅力，把德州建設成為宜業宜居宜游的投資寶地、環境洼地。機遇不會自動化為紅利，一切靠，機遇只會留給有準備的人。

“德州號”朝發晚歸，這也隱含一種寓意：只爭朝夕的緊迫感、宵衣旰食的使命感。也表示出中國高鐵飛速發展，國內高鐵線路不斷擴增，這不僅解決了當地的運輸問題，也促進了工業化和城鎮化的發展，推動區域和城鄉協調發展，更將中國高新技術的發展推到了一個新的起點。無論是從經濟發展狀況，還是社會交通運輸網絡規劃布局來看，中國的高新技術都在逐步由“中國制造”向“中國創造”轉變，此次的新馬高鐵競爭就是一個很好的證明。在不久的將來，中國創造終將成為主流。姓名：劉馨陽