在與民航的市場競爭中，鐵路部門再打出連環招。昨日，交通部網站發布消息，全國鐵路新運行圖計劃將于今年5月中旬實施。此次調圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎上的微調，而是將以京滬、京廣高鐵為主骨架，大幅增開動車組列車，同時加強地級市、鄉鎮等區域性線路的建設。在業內人士看來，野心勃勃的鐵路規劃新藍圖或將對民航中短途業務產生明顯沖擊。（3月31日  北京商報）

  近年來，隨著“四縱四橫”高鐵網絡的逐步推進，原本“井水不犯河水”多交通并存的市場格局發生了急劇變化：鐵路步步進逼，客流上升明顯；而公路、航空則連連后退，客流流失嚴重。以去年10月新開通的長琿城際鐵路為例，鐵路客運持續火暴，而公路客運堪稱完敗，高鐵覆蓋地區全線停運，至于航空公司，亦不得不通過推出9元特價機票等措施應對，以此挽回頹勢。嘗到甜頭的鐵路并未偃旗息鼓，謀劃一番后再掀“戰火”，除了祭出增開高鐵組這一強勢“大招”外，還將大規模開行地級市之間的始發、終到的普速列車，同時兼顧三四線城市，大有將龐大的城鎮和鄉村沿線旅客資源統統收入囊中的趨勢。顯然，鐵路這些有備而來的連環招，直指當前航空中短途客運業務，力求獲得更多的市場份額。嚴陣以待的航空公司自然不愿將市場拱手相讓，迅速見招拆招，比如部分線路的票價一再打折、為異地旅客提供直達大巴、提升飛機上的餐飲品質等等，以此吸引旅客回流。

  “空鐵大戰” 愈演愈烈，其中最得實惠莫過于廣大民眾：票價下調、服務升級、班次增多等等，無一不讓大家受益匪淺。一個成熟的市場經濟社會，激烈、有序的良性競爭是推進各行各業不斷前進的動力。只有競爭，才能讓各個企業不斷創新、不斷提升自身服務水平，便于諸多用腳投票的用戶獲得更好、更貼心的服務體驗，進而在激烈的市場競爭中占據不敗之地。

  作為普羅大眾的一員，筆者對于“空鐵大戰” 自然是樂見其成，同時期待航空、鐵路雙方在良性競爭中，不斷推出更多、更好的惠民舉措，讓廣大民眾坐收實實在在的“漁翁之利”，選擇最適合自己的交通工具安全、愉悅出行。(徐向榮)