17日上午，習近平考察了中國中車長春軌道客車股份有限公司。在總裝車間，習近平登上一列即將竣工的動車組頭車，走進駕駛室，聽取技術人員介紹。他坐上旅客座椅體驗。習近平說，高鐵動車體現了中國裝備制造業水平。（央廣網）

眾所周知，高層考察的企業不會隨便挑選，通常都是層層上報篩選的，有些還要經過領導人親自圈定，同一家企業連續“中標”確實不多見。就在3個月前，李克強總理赴東北調研時考察長客（隸屬合并前的中國北車），表示要為中國裝備“站臺”，寄望南北車合并后組成“聯合艦隊”抱團出海，打造世界一流裝備企業。在國企改革頂層方案出臺倒計時的當口，高層考察作為重要力量的中車顯然具有重要意義。

長客前身為長春客車廠，始建于1954年，是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、制造和出口基地。2014年，在中國鐵路總公司的指導和支持下，自主研發了系列動車組產品及城鐵車產品，填補了多項國內空白，實現了網絡控制系統、系統集成、車體、轉向架等產品核心技術的自主掌控。長客股份歷時3年研發了具有完全自主知識產權、時速350公里的“中國標準”動車組，于6月30日在鐵科院環形試驗線小站臺下線，這為我國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基矗據了解，目前長客股份的產品已經出口到巴西、阿根廷、澳大利亞等18個國家和地區，出口產品數量居全國同行業之首。6月份，中俄高鐵項目簽署合同，中俄高鐵合作項目向前邁出了實質性一步。中國企業負責俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計，長客股份作為動車組裝備供貨和本地化生產的責任單位，已向俄方推薦了動車組裝備的技術方案，并對俄方推薦的兩家本國合作企業進行了實地考察和初步交流。長客股份制造的運行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當地的環境和氣候。

目前，中國工業面臨著產業升級和戰略轉型，以“中國制造2025”為核心的中國裝備制造已成為重要王牌。鐵路設備產業近兩年在國際國內的亮眼表現不僅成為領導人的外交名片，也成為中國裝備出海的先行部隊。如總書記所講，高鐵動車體現了中國裝備制造業水平，在“走出去”“一帶一路”建設方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機遇、乘勢而上，把裝備制造業作為重要產業，加大投入和研發力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現代裝備制造大國和強國。（李紅日）