根據(jù)巖溶含水介質(zhì)、隧道穿越的蓄水構(gòu)造、巖溶水系統(tǒng)的邊界條件、水動(dòng)力剖面分帶等因素并結(jié)合巖溶隧道的縱剖面，將隧道劃分成若干段，預(yù)測可能出現(xiàn)的涌突水模式，計(jì)算分段涌水量，各段涌水量之和為隧道總涌水量。

用水均衡法預(yù)測巖溶隧道涌水量，當(dāng)降雨入滲量為巖溶隧道涌水量的主要因素，鄰層側(cè)向補(bǔ)給和越流補(bǔ)給均不計(jì)，并無地表水入滲時(shí)，隧道涌水量則為：

Q=1 000·α·X·A·η[JY] (7-5)

式中：Q——隧道涌水量(m3/d);

α——降水入滲系數(shù)，α=0.15～0.80，具體可按表7-4選用;

X——降雨量(mm);

A——隧道集水面積(km2);

η——巖溶水時(shí)間滯后系數(shù)，η=0.15～0.60，可按表7-4選用。

表7-4宜萬鐵路碳酸鹽巖降水入滲系數(shù)α、地下水滯后系數(shù)η表

一、正常涌水量

宜采用隧道所在當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)(站)降雨量值頻率為50%的多年中雨降雨量值計(jì)算隧道正常涌水量。

當(dāng)不能取得中雨降雨量值時(shí)，也可選擇多年月最大降雨量(或多年最大30日降雨量)的日平均降雨量值，或雨季日降雨量X≥0.1mm最長連續(xù)日數(shù)及其量的日平均降雨量值計(jì)算巖溶隧道正常涌水量。

二、最大涌水量

宜萬鐵路各巖溶隧道的巖溶含水介質(zhì)類型以洞穴管道及張開的巖溶裂隙為主，降水補(bǔ)給方式以灌入式為主要形式，決定了暴雨是造成巖溶隧道突水的重要因素。

在施工階段可采用不同的設(shè)計(jì)頻率暴雨量值，如五年一遇、十年一遇或五十年一遇暴雨量計(jì)算隧道最大涌水量。