巖溶區的鐵路選線

2016-01-27 20:59:33 來源：用戶投稿作者：3

隨著我國國民經濟的發展，鐵路、公路等基礎設施建設向復雜山區延伸，隧道在穿越巖溶地區時，可能遭遇大型巖溶洞穴、暗河或管道流，發生大規模突水突泥，并可能引起地面巖溶塌陷，地表水源枯竭，引發嚴重的環境地質問題。特別是隧道，一旦與大型暗河管道串通，易造成重大人身安全事故，后果十分嚴重。因此，巖溶地區線路位置的選擇應更加慎重。

一、根據巖性及地質構造選擇線路位置

(1)綜合考慮地區的巖溶發育程度和巖性條件，確定線路位置。當線路必須經過可溶巖地層時，線路應選擇在較難溶解的巖層或巖溶不發育區通過。

(2)應盡量避開地質構造破碎帶，使線路方向與主要構造線垂直或以較大夾角斜交，以減少破碎帶巖溶對線路的影響。某線隧道穿過斷層(圖4-1)，施工時曾遇到兩處巨大的溶洞，隧道內采用橋梁跨越巖溶，如將線路移到虛線位置，則離開斷層破碎帶較遠，可減小巖溶的威脅。

圖4-1某線路在巖溶地區斷層帶通過略圖

圖4-2某線路在巖溶地區斷層帶通過略圖

(3)巖溶地區的地質構造線一般有明顯的地貌特征。埡口、干谷、溶蝕洼地、坡立谷等經常發育于構造帶上，對這些地貌上的薄弱點，須查明是否有構造破碎帶和巖溶的存在，從而正確選擇線路位置。如圖4-2所示的兩條平行斷層之間的埡口，其下有沿斷層發育的暗河，某線大致沿斷層方向以路塹通過這一地段，致使大段路塹落在暗河頂上，給鐵路建設帶來許多困難。如將線路外移至斷層外側，既不受暗河的影響，線路條件也較好。

(4)線路應盡量避開可溶巖層與非可溶巖層和不透水層的接觸帶。因落水洞、漏斗、塌陷及暗河等巖溶形態常成群沿此帶發育，故應盡量繞避。

二、根據巖溶地貌選擇線路位置

(1)在巖溶地區，應注意洞穴頂板厚度及河流沿岸低洼地帶季節性巖溶水對鐵路工程的影響。在巖溶丘陵區，峰林及孤峰的頂部常有早期巖溶水平通道，而谷底則為現代巖溶水平通道，常見塌陷、暗河等。線路最好選在峰林腰部通過。

(2)在巖溶低山坡立谷區，埡口附近多溶洞暗河。坡立谷及大型溶蝕洼地地區一般排水不暢，且谷內多落水洞及間歇性上升泉，設置線路應注意排水條件，盡量把路肩標高定高一些或靠山走。

(3)巖溶山地的分水嶺地段，垂直通道常深入山體下部，有時還分布有幾層傾斜或水平的通道;位于山體最下部的現代水平循環通道常與分水嶺兩側的河谷標高相適應。由于該地區很可能修建長隧道，故應調查清楚暗河和溶洞的分布情況，為正確選定線路位置提供基礎資料。

三、線路跨越暗河時位置的選擇

(1)線路標高低于暗河時，有三種可選方案，如圖4-3所示。Ⅰ方案線路在暗河下游，可將頂板揭開，設橋涵通過;Ⅱ方案以長路塹通過，挖方工程大，路基排水需特殊處理;Ⅲ方案以隧道通過，水文地質條件不佳，頂板也要求有足夠厚度。實際工作時，可根據具體條件進行選擇。