4.3.1 定義

如第3.1所述，“牽引供電線” (TPL，也稱鐵路電力線) 包括：

—饋電線;

—并行饋電線 (加強線);

—旁路線;

—回流線。

4.3.2 牽引供電線路的布置和支持裝置

接觸網的支柱和吊柱也承載TPL線 (牽引供電線)。導線與柱形絕緣子(圖4.43) 或懸式絕緣子[圖4.44a) 和b)] 的固定連接在方式上存在差異。柱形絕緣子允許TPL線安裝在桿頂，不需要單獨的橫擔; 但是這種布置只限于每桿一線。在曲線處，當橫承力索交叉或必須遵守間隙時，懸式絕緣子就被用幾根并行的牽引供電線路。懸式絕緣結構有單懸式布置 [圖4.44a)] 和雙懸式布置 [圖4.44b)]，從安全考慮或線路有拐角情況時很有必要采用后者。

圖4.43 牽引供電線的桿頂安裝

圖4.44 懸式絕緣子的布置

a) 單懸; b) 雙懸

圖4.45 牽引供電線終端在托架上的連接

當采用懸式絕緣子時，TPL線固定連接在橫擔上。如圖4.45所示，耐張絕緣子將牽引供電線區段終結。牽引供電線的起點和終端都是硬錨固定，使用鋁導線或ASCR (鋼芯鋁絞線) 及合適的金具、根據架空供電線路的原則進行架設 [4.13]。如果牽引供電線與其他線或結構件相互妨礙，則必須埋置地下電纜將其更換，此時用電纜端套密封件來實現從牽引供電架空線到電纜的過渡。采用電涌放電器來防止電纜的不正常過電壓。在電纜管中敷設電纜時必須遵守有關電負荷和其他電纜的兼容性及允許彎曲半徑等相應標準。

圖4.46 德國鐵路的信號牌

a) El 1; b) El 2; c) El 3

圖4.47 德國鐵路的信號牌

a) El 4; b) El 5; c) E1 6