91破解版在线|亚洲,欧美国产日本高清在线视频,国产成人亚洲精品乱码在线观看 ,色狠狠婷婷97

今天是:
您現在的位置首頁 > 鐵路職工

孔祥勇:聯合調節器的“主治醫師”

2017-12-20 10:27:54來源:用戶投稿作者:王海洋

“這個閥芯,怎么才算合格呢?當你松手的時候它能勻速落下,不是‘唰’一下掉下去,就算合格了。”近日,孔祥勇正在給他的徒弟陳長雙講解聯合調節器維修時的關鍵項點。

聯合調節器是用來調節內燃機車柴油機燃油噴射量,以適應機車牽引工作的一個關鍵部件,它是維持柴油機正常運轉的“大腦”,屬于機車的精密部件之一。濟南西機務段兗州北整備車間機車鉗工孔祥勇,是目前該段唯一一位掌握整套聯合調節器維修方法的職工,被大家稱為聯合調節器的“主治醫師”。

今年58歲的孔祥勇自1980年開始從事蒸汽機車鉗工工作,由于蒸汽機車的大部分配件不是標準件,許多配件都是手工制作,孔祥勇手上的功夫也是那時候練就的。由于技術過硬,1996年兗州北整備車間更換內燃機車時,他被選派到山海關機務段培訓學習聯合調節器的維修。干蒸汽機車出身的孔祥勇從來沒接觸過內燃機車,對聯合調機器更是兩眼一抹黑,為了盡快掌握維修方法,在老師講完聯合調節器的拆解和裝配方法后,他就試著自己拆解安裝,一遍一遍地反復拆解,遇到不明白的地方就翻書查找資料、詢問老師。憑借扎實的基礎和勤奮好學的態度,他很快就掌握了維修聯合調節器拆解和安裝的方法。

維修聯合調節器不僅需要技術,更重要的是要有耐心。閥芯是聯合調節器精度要求最高的部件,安裝要求的精度不超過0.03毫米,這樣的精度在一般的車床上完成不了,需要手工研磨,而孔祥勇能將研磨精度控制在0.01毫米以內。

孔祥勇在工作過程中印象最深刻的是東風4A型內燃機車的聯合調節器,由于當時他學習的是東風4B型的內燃機車的聯合調節器,對于東風4A型的聯合調機器僅僅在書本上見過,而且這種聯合調解器十分復雜。為了掌握調節方法,孔祥勇在試驗臺上反復琢磨,實在調節不好,就把聯合調機器拆解,有時為了弄明白每個擋位的調節方法,需要拆解聯合調節器七到八次,再結合書本一一對應部件的介紹,就這樣一點點地試驗,一點點地琢磨,終于弄懂了調節原理。

前不久,兗州北整備車間東風8B-0169號機車在交車試驗時,交車人員發現聯合調節器的“油馬達”處于正載極限位,這種情況下,司機在提手柄加載時出現“竄車”現象。檢修人員反復試驗,始終沒有找到問題的原因,只好求助孔祥勇。孔祥勇到達現場后,憑借經驗,推斷是電器柜內控制“油馬達”運行的R4變阻器阻值不合適,經過反復調整該電阻器的阻值后, “油馬達”運轉狀態良好,機車恢復正常工作。

柴油機在運轉過程中常見的故障是“悠車”,“悠車”的直觀表現就是柴油機輸出的轉速不穩定,忽快忽慢,嚴重時可能導致曲軸連桿斷裂。除了聯合調節器故障會導致機車發生“悠車”以外,機車電器故障、測速電機故障也可能導致類似故障的發生,要準確判斷故障位置,需要極高的業務水平。孔祥勇在常年實踐中摸索總結出了“一聽、二摸、三調”的快速查找故障的方法,使查找故障既準確又高效。

孔祥勇的徒弟陳長雙在學習研磨聯合調節器閥芯的過程中,看著師傅操作很簡單,在閥芯上涂上研磨膏,轉幾下就行了。當自己上手研磨時,發現這項工作沒有那么簡單,自己研磨的閥芯經常卡頓,閥芯松手后不能緩慢下滑。孔祥勇說: “這個工作看著很簡單,做起來還是很有技巧的。首先,在研磨過程中,研磨膏要涂均勻;其次,在研磨中轉動幅度不能太大也不能太小;第三,研磨過程中除了轉動還要上下滑動,這樣才能保證上下均勻。”經過孔祥勇的點撥,陳長雙很快就掌握了研磨的技術。

“設備經過我的手,就留下了我的印記,我要對檢修過的每臺設備負責。”對待每次檢修任務,孔祥勇一直秉持著精益求精的態度,對自己高標準嚴要求。

截至目前,孔祥勇維修的聯合調節器已有上千臺,經他修理過的設備運轉良好,在使用周期內未發生一起因聯合調節器故障而導致的機車故障。(王海洋)

免責聲明:本網站所刊載信息,不代表本站觀點。所轉載內容之原創性、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實。

網友評論僅供其表達個人看法,并不表明本站立場。

鐵路資訊

鐵路風景