2017年11月30日以來，由中鐵武漢電氣化局渝黔鐵路四電3標項目經理部承建的重慶西動車所10kV配電所及電源線路順利送電，并實現當天動車所信號樓設備加電調試、室外設備配合試驗、道岔轉轍機試驗等施工一鼓作氣有序開展，站前單位、電務、工務等相關單位均派員到場配合，這些工序的順利開展都來源于在建設單位渝黔鐵路有限公司的工期節點推進會、監理單位的協調工作會，在字斟句酌的一輪又一輪反復溝通爭取中，總不缺席的人便是中鐵武漢電氣化局渝黔鐵路四電3標項目經理部工程部長——梁志雄。

北京分公司副總經理周志強叮囑：有空陪我喝茶聊天

中鐵武漢電氣化局北京分公司主管生產副總經理周志強是渝黔鐵路四電3標項目的分管領導，從2014年阜六線開始看著梁志雄一步一個腳印成長起來，對他頗多欣賞。周總還經常把自己當總工時的工作經驗和對外聯絡資源分享給梁志雄。11月中旬周總來項目督導檢查，他叮囑梁志雄：“又要前進又要沉淀，有空陪我喝茶聊天。”

周總在公司內外場合多次稱梁志雄為公司工程管理的中流砥柱,并寄予期望：厚積薄發，傳承中鐵武漢電氣化局工程管理精神。

2009年06月，梁志雄在石家莊鐵道大學通信信號專業畢業后，從阜六線、焦作東信號大修工程、 蘭渝線、哈牡客專一路走來，從一線技術員到現在的局指工程部長一路成長。自2017年4月開始，梁志雄任中鐵武漢電氣化局渝黔鐵路四電3標項目經理部工程部長，在與設計院、站前單位、設備管理單位、建設單位的每場協調推進會中，梁志雄都“無役不與”，充分發揮著作用。

梁志雄“心事重重”

重慶西動車所是繼重慶北動車所后的第二個動車所，將與重慶西站配套滿足渝黔線及鄭萬線引入，大大增加了重慶鐵路樞紐的動車存車，檢修能力，成為渝黔鐵路等線路列車的“4S”店”，其項目在中鐵武漢電氣化局集團和北京分公司的重要性不言而喻。

然而，重慶西動車所項目工期緊，2017年6月3日開工，年底就要達到開通條件。動車所、客整所內信號專業工作量大，僅站場內道岔就達158組。還受制物資招標，設計圖紙無法提供正式版的影響。

面對如此的工程現狀，梁志雄依托豐富的工作經驗，首先跑到設計院積極溝通設計，蹲點9天，終于等到設計院專測共同完成了室外箱盒預配線圖紙，為現場大范圍開展軌道、信號機預配線提供了依據和技術方案。

動車所內站前單位各分部、下屬施工隊伍眾多，各專業交叉施工頻繁，給前期信號電纜敷設帶來了極大的阻礙。為此，梁志雄頂著重慶“火城”40攝氏度的高溫，邀請監理、站前單位各分部負責人一起梳理每條槽道的問題和解決方案。1個月下來，明確了所有槽道的敷設方案，為信號電纜的大面積敷設創造了先決條件。而代價則是，梁志雄的一雙皮鞋和一雙旅游鞋都磨平漏水，電話費突破四百元“大關”，一張臉連著手臂曬得像“非洲人”，家里孩子生病沒能回去看望照顧，導致兩口子冷戰了十多天。

2017年10月29日，站前單位和建設單位相關領導在客整所定下主干槽道走向。如此一來，我項目部進信號樓的主干電纜將全部不夠長，每根多消耗280米，且站前單位已經開始槽道澆筑，完成300米。現場人員發現后，一個電話把梁志雄摁到了現常當所有人望著槽道著急、心里著了火時，梁志雄帶著工作聯系單找到了站前單位工程部長。幾經波折，通過多方現場勘查，溝通定出了主干槽道過軌合并100m槽道的優化方案，而站前單位的槽道工程也避開了300多米的大水溝，最終得到了設備管理單位的同意。該優化方案，為我項目部爭取效益達30萬元以上，并為建設單位提出的11月底主體工程完的工期節點爭取了硬件條件。

筆者觀察：謙和里的精明

項目經理李金生說，在建設單召位開的施工推進會、監理單位的協調工作會中，各單位經常為了電纜槽道走向、交叉施工中的有效工作面、前一道工序整改、專業進度兌現等事宜爭得面紅耳赤，成為“槍林彈雨”之地，而梁志雄卻從不顯激烈之態。他給筆者的印象是謙和少言，無論什么樣的提問，只說該說的話，以微笑應萬變，以點頭代應酬。筆者在項目工地午餐上和項目部領導們聊現場施工難點時，他也不抱怨工作種種，但會認真地聽每一個人看待問題的看法，并不時投以目光對視和點頭。筆者與他鄰座，跟他談起現場逢年過節福利待遇與站前單位的差距時，他則以：“喔，你怎么知道？”作答，不加任何評論與說明。在沉默一會兒后，他突然認真問筆者：“在宣傳稿件里，蒞臨項目部檢查的同級領導誰排前誰排后？區別大嗎？”得到筆者的回答后，他若有所思，筆者追問他為什么關注到這個問題，他淡淡地說看到各個單位寫的報道中，排序都不一樣。我在想，這不只是關于新聞報道的好奇心，里面一定有字斟句酌的利害考慮。筆者在他的謙和平淡里窺測到精明與敬業。

梁志雄在渝黔項目公眾場合打破謙和“不壞”之身的只有一次，11月20日下午4點，信號機設備正準備單送電，現場巡查人員發現動車所7道邊上有人在偷盜貫通地線，雖然發現及時、偷盜者落荒而逃，但地線已經被剪斷破壞。面對一百多名參建員工連續多日加班來汗撒現場的成果被破壞，項目成本受損失，加之建設單位要求的工期節點逼近，梁志雄在偷盜現場，居然脫口而出：“這些偷地線的混蛋，我們沒日沒夜為他們家鄉修鐵路，他們就這樣對我們１站在他旁邊的技術員張冉馬上提醒有附近村委的人在，他不能這么說，梁志雄堅持：“我就是要這么說。”

這次的“失言”，是梁志雄在渝黔鐵路站后3標項目任工程部長以來的一次“任性”，也讓人看到他謙和里的堅持與真性情。如今，梁志雄又帶領著一幫新技術員們在重慶動車所信號樓機械室白天黑夜連軸轉展開設備加電調試，正如他自己所言，“革命尚未成功，同志任需努力。”