邢秀花，人稱“花姐”，武漢人，1.72米的身高，黝黑的皮膚，給人第一感覺就是“女漢子”，現在是中鐵七局五公司的一名司機。

87年參加工作以來，她先后干過汽車吊司機、材料員、轎車司機，是一名長期扎根一線的普通黨員。

參加工作30年，車輛駕駛20余年，她從未發生過任何事故，堪稱“奇跡”。

“花姐啊，別看她貌似大大咧咧，其實她做事特細心、認真、較真”，工友們都是這樣評價她。

開汽車吊8年，她先后參建過漢口火車站、武漢升直大廈等數個工程建設任務，起吊作業數千次，沒有發生過一次事故。

記得90年領導決定讓邢秀花開汽車吊時候，還引起了不小的轟動，“工地上吊車司機哪能讓女同志干啊？”“女同志，肯定干不了，容易出事。”她當時心里就憋著一股勁：不但要干好，還要比男同志更好！從簡單吊卸鋼筋，到吊裝塔吊、大型設備，憑著女性特有的細心、憑著一股子鉆勁，她一步步走來，技術越來越熟練，用成績讓當初說她的那些人閉上了嘴。

不但起吊干得好，那時候，邢秀花和男司機一樣，非出車時間里自己動手檢修車輛，清洗化油器、火花塞，檢查油路、電路，滿身的油污換來了車輛時刻保持最佳狀態。8年里，她開的這輛汽車吊從未在工作中“趴窩”，從第一次出車時是這樣，一直到這輛吊車12歲“高齡”時還是這樣。

從吊車司機轉崗到公司租賃站材料員后，邢秀花的認真、較真勁頭比以前更大了。

材料員的3年里，她負責管理的周轉材料鋼管、管扣收發工作從未出錯。

因為鋼管、管扣數量大，清點起來麻煩，一般都是裝車后過地磅稱量，然后根據經驗估算數量，經驗計算的結果就是租賃站的鋼管、管扣損耗大，經常虧損。

可邢秀花不這么干，她是一個個管扣數，一根根鋼管量。一根標準鋼管6米長，一個管扣大約1.5公斤，忙的時候，每天收發鋼管幾萬米，收發管扣近萬個。收退租周轉料時，她一根根測量鋼管長度，同時把那些在工地上被截斷、損壞的鋼管挑出來；管扣則一個個拎起來檢查，分類碼放的同時把損壞的挑出來；最后按照損壞的鋼管、管扣數量扣除租賃人的押金。一天下來，她等于搬運了十多噸的管扣，幾天下來，磨壞一雙手套。當時很多租賃材料的負責人都發牢騷“沒見過這么較真的，累不累埃” 

沒有收發料的時候，邢秀花和修理工一起修理損壞的管扣，把退租的管扣刷上油漆，涂上黃油，按照型號的不同分類碼放。在她的精心管理下，管扣、鋼管較之以前損耗率大大降低的同時還保證了極佳的再次使用狀態。時間長了，租賃周轉料的人員發現這里的周轉料好用，都喜歡到這里租賃，也愿意了接受邢秀花“苛刻”的驗收。3年里，租賃站的周轉材料出租業務一直盈利。

3年后，邢秀花又再次面臨轉崗，這次她來到了武漢長軌廠建設工地，擔任材料員兼司機，在那些日子里，她感概地說：“天天忙到半夜一兩點，盡管在武漢，也難得回家一趟，當時還趕上女兒考高中，也沒照顧好女兒。”

說起女兒來，邢秀花動了容，“我們兩口在不同的工地，丫頭不得不讓她爺爺、奶奶照顧，真難為老人了。”“辛好，丫頭懂事，我們不用太操心，能安心的工作。”

2013年，因為一貫突出的表現，作為普通工人的邢秀花終于在45歲生日之際入了黨，那天她激動地哭了，“盡管臉上沒寫字，我感覺黨員和群眾不一樣，我開了半輩子的車，今后我要把車開的更好１