都說鐵路人的愛含蓄樸實，可我卻從不缺少“別樣浪漫”。今年是湘黔鐵路通車50周年紀念日。半個世紀，有我的成長經歷，有我的愛路情懷。

愛被鋼軌銜接，這就是我獨一無二的情懷，也是我與山區鐵路結下的解不開的緣。

無論困苦與艱難，無論快樂與幸福，無論平凡與堅守，存儲難以忘卻的記憶和情懷。一段擁抱平凡的歲月，我完成了從在校高中學生到鐵路工務人的蛻變，見證了山區鐵路的發展。

1980年10月的一天，我來到山區鐵路上崗報到。一到養路工區，就扛起了搗鎬和耙子，也扛起了責任和大愛，這一干就是43年。養路工作很平凡很辛苦，而且常常是別人放假的時候仍然在忙碌，別人睡覺的時候依然鏖戰在天窗時段，無論狂風暴雨、天寒地凍、烈日炎炎、大霧彌漫，必須始終如一地堅守在崗位上。

作為山區鐵路養路工，肩負著兩根鋼軌的起撥改維修養護任務，一年365天、一天24小時，隨時待命緊急奔赴現常為做好應急處置工作，我以小站為家，常年扎根在大山里。線路老化、超期服役的那些年，起五更，睡半夜成了家常便飯……無數個這樣的日子，我總是第一時間出現在現場，及時處理隱患、參與更換鋼軌。

隨著山區鐵路養護逐步進入機械作業時代，我積極充電學習，努力提升自我。在經歷的43個春夏秋冬里，工作時光總有兩根鋼軌相伴，精檢細修，穿苗嶺，越侗鄉，穿梭往返，無怨無悔、激情燃燒。每一顆螺釘、每一根枕木，每一次防洪搶險、每一個值班值守都是浪漫。

作為山區鐵路生產一線的工務人，我是親歷者和見證者。每當看到一列列裝滿貨物的列車穿越苗嶺侗鄉，奔向四面八方，感覺到無比驕傲和自豪。

時光荏苒，回顧往昔，驚覺已50年過去，我在山區鐵路已然走過了其中的15600余個日日夜夜。期間，給鋼軌問診把脈；對病害的數據進行分析，為旅客出行保駕護航；監督檢查作業環節，合理調配人力資源。白天跟危樹“斗”，擔心樹木傾斜觸碰線路；晚上跟鋼軌“斗”，擔心線路在不經意間出現隱患；全天跟雨“斗”，擔心汛期山區鐵路行車安全。

從蒸汽機車到內燃機車時代；從電力機車到和諧號時代，“韶山系列”電力機車成為山區鐵路的主角。而我從參加山區鐵路工作到擔任團委書記，這個過程是10年。當我在燃情歲月注入力量時，歲月也將此力量反作用于我，以此來激勵自己。從團委書記，到行辦主任，再到黨辦主任，還去到基層車間線路、橋路、線路重點維修車間擔任黨支部書記、總支書記，一步一個腳櫻愛是一座橋梁，通過與生產一線職工進行溝通。我的思想與生產一線職工的思想相碰撞，從而迸發出新的思想，從而感受到了愛的力量。

 賡續奮戰在山區鐵路養護戰線上，用初心書寫愛的情懷，以行動展現責任擔當，我先后多次被集團公司、段授予“優秀黨員”、“優秀黨務工作者”稱號。那些年，我在《人民日報》、《貴州日報》、貴州省廣播電臺、《貴州民族報》《人民鐵道》、《西南鐵道報》等省內外20多家媒體發表新聞稿件3000余篇，其中，《玉屏工務段連續五年無計劃外生育》、《葡萄效應》新聞和通訊獲得貴州省好新聞三等獎；《站段班組管理存在的問題及對策》榮獲2011年度四川省企業管理優秀論（著）文二等獎。2013年，《小站人：扛起責任與大愛》獲得貴州省第十一屆“新長征”職工文藝創作文學作品類報告文學一等獎。在2023年“勇當服務和支撐中國式現代化的‘火車頭’”全國鐵路優秀文藝作品展暨技能比賽文學征文活動中獲得散文二等獎。

愛心獻山區，半世鐵路緣，對我個人而言，山區鐵路更是承載著我的記憶與情感。與山區鐵路羈絆半生，歲月間的點點滴滴都承載著難忘的記憶、凝聚著情感。如今，雖然已經退休快兩年了，但是我與這份情緣依然緊密相連：身退心不退，時常關注著單位的變化和鐵路的發展，時常感受著那“鐵”的氛圍。我將帶著這份對它的深厚情感，繼續前行，書寫曾經在鐵軌上屬于自己的那份歲月與情懷。

（葉志權）