翻開中國地圖，一個名為向塘的小鎮隱藏在江西省省會南昌市的南側。夜幕降臨之時，滬昆、京九兩大鐵路干線交會碰撞出的火花，點亮了小鎮車站向塘西站站場上方璀璨的夜空，這座東南地區最大的編組站在中國鐵路的坐標系中閃亮起來。

車站縱橫交織的線路宛若棋盤，穿行其間的機車猶如棋子，毗鄰車站的向塘機務段就像棋盒，棋子入盒、機車入庫，火車頭滾滾向前，“駛進”了向塘機務段段史館，把蒸汽、內燃、電力機車的時代記憶，烙印在一張張泛黃的照片之中。

1950年4月，位于浙贛鐵路與南潯鐵路交會處的向塘機務段成立。2017年8月，向塘機務段段史館掀開了“紅蓋頭”，正式開館。這是向塘機務人自己的博物館，有關火車頭的故事，從幽長深邃的時間隧道中緩緩走出。

走進段史館，醒目之處擺著一根烏黑發亮的蒸汽機車搖連桿，這是蒸汽機車的傳動裝置，一頭連著蒸汽機車汽缸的活塞桿，一頭連著碩大的車輪，將蒸汽動力傳遞給車輪，帶動火車車輪前進。

鐵路早期的信號設備——臂板信號機也在段史館內陳列著。新中國成立初期，鐵路沿線車站通常沒有穩定的電源，臂板信號機就成為鐵路行車組織的主要信號設備。臂板信號機白天以臂板的不同位置、夜間用不同顏色的燈光，顯示列車進路情況。白天，車站助理值班員通過操作信號機旁的支撐桿來調整信號臂板，主臂板與地面呈平行狀態，列車通過，主臂板呈45度角下垂，列車停車。夜間，助理值班員要爬上高高的臂板信號機立柱，在立柱頂端的紅、綠、黃等色燈框內放置煤油燈，信號機顯示紅、綠、黃幾種顏色，分別表示開放或關閉列車進路。遙想當年，在風雨交加、電閃雷鳴之夜，鐵路職工爬上高高的立柱作業，夜幕下的身影成為鐵路往昔踽踽前行的縮影。

段史館中還收藏著機車司機用過的懷表。與之對視，仿佛穿越了數十年的光陰，將目光定格在電話調度的年代。當年，鐵路行車調度以鐵路分局為單位，分局調度臺上，調度員與沿線各車站值班員電話聯系，值班員將各車次到站、離站情況報告調度員，調度員據此進行調度組織。這時，懷表就派上了用常火車司機拿著懷表，將半個身子探出司機室窗外，與車站助理值班員對時……時光在懷表的嘀嗒聲中悄悄流走，流不走的是鐵路機務人的奉獻精神。

館內還陳列著300多張舊相片及數十件老物件，多為機務段職工捐贈。正如段黨委書記楊偉宏所說，段史館雖然沒有價值連城的寶貝，但薪火相傳的企業精神就是鎮館之寶。館內收藏著1976年時任鐵道部部長萬里視察機務段時的講話稿，厚重樸實的文字依然閃耀著光輝。上世紀60年代，機務段司機楊道芳曾駕駛過“毛澤東號”機車，段史館工作人員幾經努力，終于找到載有楊道芳報道的原版《人民日報》（華東版）。

向塘機務人在奔流的時間長河里鉤沉奮斗故事，在段史館內傾聽歷史的回聲，更加堅定了新征程上前行的腳步。

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