瓦藍的天空下騰飛著白色的煙霧和悠長的汽笛聲,油黑發亮的車身配著紅色的車輪,火車司機駕駛著氣勢磅礴、霸氣十足的鋼鐵身軀行駛在寂寥的山區鐵路。每當列車安全正點到達車站時,火車司機手持懷表,像從戰場上凱旋的將軍一樣,臉上蕩漾著幸福燦爛的笑容。這是文人筆下的蒸汽機車司機。“夏天一身汗,冬天一身霜。遠看像個逃荒的,近看像個要飯的,走近一看是機務段的!蹦遣攀乾F實生活中最真實的蒸汽機車司機。
開蒸汽機車是超強度的體力勞動。上世紀60年代,蒸汽機車司機勞動強度大、工作時間長、作業環境非常艱苦。在4平方米的駕駛室里,火車司機的活動空間非常校逆風行車的時候,風從煤斗子里呼呼灌進脖子……一趟車下來,火車司機的臉是全黑的。但是,工作環境的惡劣與物質生活的匱乏并沒有打擊大家工作的積極性,大家以苦為樂,創造了屬于那個時代的輝煌。
火車司機出乘前,登高爬下地給壓油機、發電機、熱水泵和加煤機等處給油、檢查,給機車上煤、上水,忙得渾身是汗,衣服都濕透了。在蒸汽機車駕駛室里工作,最難熬的是夏天。在酷熱的夏天開蒸汽機車,需要的不僅是體力,而且是一種精神。司機、副司機和司爐在“天然桑拿間”的鍋爐旁作業,如同置身蒸籠;疖囋谶\行時,左側是司機,中間是司爐,右側是副司機。蒸汽機車的駕駛室中有一個踏板,能夠踏開爐門,司爐負責往里面添煤,讓機車保持動力。副司機除了幫助司爐添煤,還負責為司機“導航”——瞭望。因為機車駕駛室車頭被前面巨大的鍋爐擋得嚴嚴實實,司機的視線受到限制,為了便于瞭望,他們只好將半個身子探出左邊車窗,右手操作方向桿控制車頭。為防止列車右拐彎時發生事故,右側的副司機隨時協助司機注意瞭望信號燈,以保證行車安全;疖囶^上煙囪冒出的蒸汽卷著熱浪、夾雜著黑色的粉塵,順著機車前進帶起的風撲過來,燙得人生疼。司爐在不足1平方米的空間作業,不間斷地用鏟子一鏟一鏟地將煤灰送到爐膛里,特別是火車在爬坡之前更得把火燒得旺旺的,做到磚紅、火旺、汽足、水滿,火車才能爬上坡。當司機拉下汽笛連桿,機車發出“嗚嗚嗚”的汽笛聲時,司爐的鐵鍬在手中不停地舞動,不斷加快喂煤的速度,爐門牙板在腳下一張一合,爐床里發出通紅的火焰。
工作中,司爐再熱也不能脫下作業服,因為司機室里橫七豎八地擺放著充滿滾燙蒸汽的氣管,就連火車司機的閘把摸著都燙手,一不小心就會燙傷。
開蒸汽機車最苦的是,當列車行進到上坡路段的隧道時,司機在火車進入隧道前要調好氣壓、速度,然后用右手把握好氣門推進桿,左手用一塊濕毛巾捂住鼻子和嘴巴,睜大眼睛,火車進入隧道時,滾滾濃煙夾著煙灰、火星、蒸汽等從煙囪沖到洞頂鋪散開來,整列列車任憑濃煙、火星、蒸汽熏烤。如果火車在洞中停了下來,那麻煩就大了,需要重新啟動,出得洞來,司機才能深深吸一口新鮮空氣。
冬天,雖說駕駛室溫度高,由于司機室密封性能不好,冷風從四面八方灌進來,司機、副司機雖然穿著厚厚的棉襖,一陣冷風灌進脖子,又是一陣哆嗦。而司爐卻穿得很單薄,要一鍬一鍬把煤塊送進鍋爐,在七八個小時的時間里把八九噸煤炭均勻地投送到6.8平方米的火床上,爐門一開,一股熾熱撲面而來,臉上的汗毛仿佛被熱浪燙得卷了起來。一趟車跑下來,人身上的汗水一身接著一身,衣服濕了又干、干了又濕,滿臉漆黑,除了牙齒是白的,滿身滿臉都是汗水和著煤灰,整個人變成了“大花貓”。
機車入庫后,要用放水閥認真地清洗火車周身,在沖洗擦拭機車時,常常蒸汽彌漫,對面看不清人,聽不清說話聲,整備線上到處是水洼灰坑。把機車清洗干凈后,再用棉絲把每一個零部件、角落擦拭得沒有一點油污,讓車架、制動梁、油盒、輪背都是锃亮锃亮的。
火車司機最愜意的時候就是火車鉆過隧道、爬上坡后,車輪以輕快的聲音擊打著鋼軌運行。這時,火車司機可以大口地喝幾口茶水,長舒一口氣,居高臨下地放眼看著鐵路兩旁那山清水秀的風景、長勢喜人的莊稼,聽著火車鏗鏘歡快的聲音,抬頭瞅著翻滾的蒸汽,任由像長龍一樣的火車帶著他們在高山峽谷中馳騁,一種豪氣油然而生……
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