在我的家鄉河南省會鄭州市西北黃河之濱，南依巍巍岳山，北臨滔滔黃河，有著名的黃河風景名勝區。景區東北側有一排整齊的鋼架，那就是橫跨萬里黃河的第一座鋼體結構大橋——京漢鐵路鄭州黃河大橋的遺留橋墩。

1889年，時任兩廣總督張之洞奏請清政府，修筑盧溝橋至漢口的盧漢鐵路（后改名京漢鐵路）以貫通南北。經批準后，鐵路于1898年開工建設，北起北京，南至漢口，跨黃河鐵路大橋成為該鐵路的首要工程。由于國力衰微、技術落后，清政府和比利時簽訂合同，決定由比利時承建該鐵路橋工程。

鐵路橋于1903年8月開建，1905年11月竣工，所需材料、機具都是從漢口用馬車、牛車運來的。該橋是黃河上修建的第一座鐵路橋，被稱為“中國黃河第一鐵路橋”“中國鐵路橋梁之母”。

然而，建設期間，比利時公司采用低標準設計，保險期限只有15年。他們又不顧工程質量，盲目加快進度。由于未采用氣壓沉箱法修建石質橋墩以及基樁深度不夠等原因，基礎施工期內就有8個橋墩被洪水沖毀。初期運營階段，該橋又因技術不足而事故頻發，并常因修橋導致火車停運。1925年冬，一列火車正在橋上行駛，橋樁不堪重負而突然垮塌，使兩節客車墜入黃河，造成300余名旅客死亡的特大事故，成為鐵路橋永遠的痛。

后來，大橋歷經戰火，多次被炸毀、修復。1938年抗日戰爭中，國民黨軍隊炸毀了部分橋墩，并將南端42孔鋼梁運往湘桂及黔桂鐵路使用。1948年，劉鄧大軍解放鄭州的城外之戰，率先切斷了駐鄭敵軍逃跑路上的黃河大橋，橋上橋下炮火轟鳴，大橋成為兩軍必爭之地。1958年7月17日，黃河暴發特大洪水，大橋11號橋墩被沖毀，經及時搶修后，8月2日上午，大橋再次通車。

1960年4月，京廣線鄭州黃河雙線鐵路大橋建成通車，這座老鐵路橋被改造成為公路橋；1987年7月被拆除，只保留南端5孔160米橋體作為文物。