前一段時間，數(shù)學(xué)家張益唐的孿生素數(shù)猜想在網(wǎng)絡(luò)上爆炸性傳播，讓我們對質(zhì)數(shù)這一概念有了更深的理解。從質(zhì)數(shù)分布規(guī)律可知，質(zhì)數(shù)有無限個，以36N(N+1)為單位，隨著N的增大，質(zhì)數(shù)的個數(shù)以波浪式逐漸增多，這就像春運期間的安全，有無限的未知可能發(fā)生，若發(fā)生一件安全小事件，將會以波浪式傳播，給鐵路部門帶來誤解的同時，某種程度上顯示了民眾的焦躁心理。

在我國，雖說民眾對火車安全的擔(dān)憂是“杞人憂天”，但仍避免不了一些“雜音”，“雜音”主要來自國外火車事件及國內(nèi)的“熊孩子”事件，這些事件某種程度上影響了民眾對火車安全的信任度。當(dāng)然，如果仔細(xì)去了解一下鐵路部門所做的努力，這些“雜音”是站不住腳的。

法律帶頭跑，宣傳緊跟上。《治安管理處罰法》第三十六條規(guī)定：“擅自進入鐵路防護網(wǎng)或者火車來臨時在鐵路線路上行走坐臥、搶越鐵路，影響行車安全的，處警告或者二百元以下罰款。” 《中華人民共和國鐵路法》第五十一條也規(guī)定：“禁止行人穿越鐵路線路、翻越鐵路護網(wǎng)進入鐵路，禁止在鐵路線路上行走、坐臥。”當(dāng)然，有法律明文規(guī)定是不夠的，為了讓人們能深刻認(rèn)識到破壞防護網(wǎng)、搶越線路等行為已經(jīng)觸犯法律，會對自己、對他人都有直接或間接的傷害。鐵路部門是到處發(fā)傳單、打“小廣告”、舉辦安全演講等等。

懂得禍患常積于忽微，細(xì)節(jié)決定成敗。鐵路部門經(jīng)常加大巡查防護網(wǎng)力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在著安全隱患，就會及時修補破損處。除了完善保護措施外，還會通過各種辦法找到防護網(wǎng)破損的原因，控制好問題源頭。在春運等特殊時段，各站段應(yīng)急指揮中心加強人員值守，及時對現(xiàn)場進行指導(dǎo)，保證信息暢通；電務(wù)段等單位派人進駐所在省春運指揮部，組織搶險人員、物資和機具待命，做好春運險情準(zhǔn)備；各客運車站和列車備足相關(guān)物品，對客運設(shè)備設(shè)施進行全面檢查，以保證人們的生命財產(chǎn)安全。

安全沒有大小之分，小事見精神。從最初的人工對旅客攜帶物品檢查，到安檢儀過機檢查，再到如今的實名制查驗。每一次安全檢查的升級都體現(xiàn)了鐵路在乘客安全問題上的重視。如今乘火車，可謂是要“過五關(guān)斬六將”，在安檢這塊兒，先由實名制對照無誤，再經(jīng)過行李過機安檢，最后探測儀器貼身檢查，并且開口過的瓶裝水都得試飲后方可通過。或許有很多人覺得，此類安全檢查是多此一舉的事，不僅麻煩還浪費時間，何須投入如此多的人力物力進行檢查，誰沒事會帶些危險物品上車？但世事無絕對，鐵路部門一直“絞盡腦汁”，把能想到的各種情況都想到了，把危險扼殺在搖籃里。

安全無小事，正是這種理念支持著鐵路工作人員。從旅客的安全角度出發(fā)去考慮問題，才讓每年春運成為暖心之旅，才使安全成為了最邪質(zhì)數(shù)”。