今年77歲的常玉信是哈爾濱鐵路局原肇東車務段退休職工。1958年9月25日，他從安達鐵路技校畢業被分到廟臺子站，當上了學徒工，跟師傅邢旭忠學習扳道。

他說：“當年不僅學習扳道，還得學會點油燈，那年月的信號燈夜間是靠油燈照亮的。開始，師傅教我點油燈。我心想，劃根火柴不就點著了嗎，還學啥呀？師傅看出了我的心思，耐心地給我講怎樣上燈捻，怎樣剪燈芯，怎樣不使燈芯出現燈花以免熏黑燈罩，怎樣塞好燈門縫隙以免風大時將燈吹滅。我一聽傻眼了，點油燈還有這么多學問。師傅說，一定要保證信號顯示一夜，無論是刮風還是下雨燈都不能滅。如果燈滅了，司機看不到信號，造成列車停車，就是事故。我這才知道點好燈如此重要，我不斷地點頭，并把師傅的話記在心里。”

到了掛燈時分，常玉信隨師傅拎著點好的幾盞信號燈和道岔燈，快步向信號機奔去，最遠的預告信號距離車站運轉室2000多米。師傅說，掛燈要利用列車間隔時間，在經過車站值班員允許后，上梯子時要右手抓住梯子，左手提燈。按師傅教的動作要領，他準時把燈掛好，第二天天亮時又把所掛的燈取回來，把燈罩擦干凈，把油加滿。

經過3個多月的學習、歷練，常玉信真正掌握了點燈的要領。這中間雖出現過大風吹滅燈、燈花熏黑燈罩等險情，但好在都搶救及時，沒有造成事故。他說：“師傅扳道8年，從來沒有出現事故，他帶徒要求嚴格，我很敬佩他。每當我想起當扳道員的歲月，都覺得是一段美好而難忘的回憶。”

1960年1月，常玉信在扁燈頭的基礎上，發明了圓燈頭，圓燈頭不僅省油、抗風，而且提高了燈的亮度。當時，他受到安達車務段領導的表彰和獎勵，他的發明被全段采用。回想當時的情景，常玉信還是很激動：“每當夜班的時候，我看到那一盞盞耀眼的信號燈，聽到司機瞭望正確顯示的信號、高聲喊出‘信號好嘞’，然后列車一聲汽笛長鳴、噴煙吐霧通過時，心情相當暢快。”

如今，當年的這個小站已發生了翻天覆地的變化。常玉信上班時的老站舍已被拆除了。信號由點油燈逐步發展為蓄電池、半自動、自動閉塞信號，值班員坐在屋里一按電鈕就可以操作了，鐵道線路由單線發展為雙線，列車時速也一再提高。他這個當年引以為豪的扳道員也成了歷史，掛油燈扳道岔的年代一去不復返了。現在的道岔是在室內按動電鈕多組選路一次實現的。如今，濱洲線還開通了電氣化，這是他當年想都不敢想的事。

“一晃我已退休16個年頭了，越是回望越感覺過去落后，越看今天越感覺先進發達。鐵路由蒸汽機車到內燃機車，又發展到電氣化，這一切我都親見、親歷，親身感受到鐵路的飛速發展，我是幸運的一代鐵路人。”常玉信說。