南京長江大橋是中國橋梁建造史上的一座豐碑，是新中國經濟建設的重要成就之一。如今，隨著老城區改造與新城區建設，越來越多的城市地標橫空出世，然而對于很多南京人來講，這座大橋依然在他們心中占據重要位置。

說來慚愧，雖然它“近在咫尺”，我卻很少過去，即便偶爾路過，也只是遠望一下，早已沒有了以往的激動。有了孩子之后，除了偶爾坐車從大橋經過時會說道兩句，我居然一次都沒帶她去過南京長江大橋公園，也從未和她講述大橋曾經的歷史和我兒時的記憶。10月28日，南京長江大橋正式封閉維修，我這才發現，藏在記憶深處的大橋是那么清晰難忘。

當我還在牙牙學語之時，母親總喜歡扶著我在大橋下學步。望著高大雄偉的橋墩，我邁開了人生的腳步。小學時，我有幸成為南京市少兒迎賓團的成員，我們重要的任務就是在大橋下迎送外賓。一件白襯衫、一條藍褲子，胸前飄揚著鮮艷的紅領巾，我們和著歡快的舞步，高舉著塑料鮮花，歡呼聲此起彼伏：“歡迎，歡迎，熱烈歡迎１就這樣，我們迎送過一波又一波來南京長江大橋參觀訪問的外國朋友。那時，我幼小的心靈深處總會涌動著一種自豪和驕傲。上初中后，每次做完作業，我最喜歡拉著爸爸到大橋公園學自行車。那跨越天塹的橋身、高大挺拔的橋墩給了我信心和勇氣。我總喜歡在橋墩之間騎車穿行，把身后傳來的路人的呼喝聲甩得老遠。如今的大橋公園，除了晨練的老人，已經少有人問津了。而南京長江大橋還是那樣孤獨、驕傲地屹立在那里。

長江是生命之河，也是文明之河，但歷史上的長江也曾經是阻隔南北發展的天塹。早在上世紀20年代，北洋政府就曾邀請外國專家實地勘測建橋事宜，上世紀三四十年代，政府圍繞《首都計劃》，多次組織中外橋梁專家考察，但終因水文條件復雜、建造難度巨大而不了了之。新中國成立后，1956年，建設南京長江大橋正式納入議事日程。雖然當時資源匱乏、技術欠缺，但是中國人民憑借堅定的信念和不屈的斗志，耗時8年，完全自主設計、自主建設了這座溝通南北的大橋，實現了“天塹變通途”的偉大理想。很少有人知道，南京長江大橋早在上世紀60年代就以“世界最長的公鐵兩用橋”載入《吉尼斯世界紀錄大全》，這是中國人的驕傲，也是中華民族振興發展的標志。

歷經近50年的風風雨雨，南京長江大橋記載著新中國自強不息的精神，見證了古都金陵的發展變遷，也迎來了27個月的封閉維修。它終于可以暫時放下肩負的重擔，好好休息一下了。希望維修后的南京長江大橋更加容光煥發，給這片土地帶來更多生機。