左鵬

西安地鐵一號線2013年9月15日正式通車，為貫穿市區東西軸線的核心線路，全長25.4公里，共設19座地下車站。線路西起位于未央區的后衛寨站，東至位于灞橋區的紡織城站，將西安市東西中軸線上的三橋、灑金橋、五路口、康復路、長樂路等商圈緊密聯系了起來。

2013年9月9日，西安地鐵一號線開通前夕，為了更好地宣傳地鐵、擴大影響力，西安地鐵公司專門發行了一套四枚試乘券，方便西安市民試乘感受。這套西安地鐵試乘券的主圖分別是絲綢之路群雕、玉祥門、革命公園、半坡博物館，背面是馬踏飛燕郵資圖，極具古城特色和濃郁的文化底蘊。

絲綢之路群雕 該群雕是西安市為紀念絲綢之路2100周年，于1984年委托時任西安美術學院雕塑系主任的馬改戶教授設計創作、歷時3年完成的大型紀念性雕塑。其完成后成為古城西安的標志性雕塑。

絲綢之路群雕刻畫的是跋涉于絲綢之路上的一隊駱駝商旅，其中有唐人，也有高鼻深目的波斯人，14匹駱駝中還夾雜著2匹馬和3只狗，將絲綢之路上長達1000多年的各國商貿往來的歷史高度概括地表現了出來，展示出一支西域駝隊滿載絲綢、瓷器、茶葉，即將西行的浩大場景。 （圖①）

玉祥門 1926年4月，北洋軍閥劉鎮華在吳佩孚、張作霖、閻錫山的支持下，率鎮嵩軍9萬余人進攻陜西，企圖消滅退守西北的國民軍，并對西安進行了長達8個月的圍攻。為解西安之圍，中共中央北方局書記李大釗請于右任赴蘇聯，敦促在蘇聯考察的馮玉祥將軍回國重整舊部，以解西安之圍。馮玉祥接受了李大釗提出的 “進軍西北，解西安之圍，出兵潼關，策應北伐”的意見。同年9月16日，馮玉祥在內蒙古五原誓師后，便率國民聯軍進軍陜西。11月27日夜，在國民聯軍和守城陜軍的夾擊下，鎮嵩軍全線潰退，西安城解圍。1928年開通的這座城門，為紀念馮玉祥的歷史功績，取名玉祥門。

革命公園 1926年4月，北洋軍閥劉鎮華率軍10萬人由豫西進入關中，圍攻西安，城內軍民在國民軍將領李云龍、楊虎城、李虎臣、王定一的率領下奮起反攻，堅守城池達8個月之久。后經馮玉祥多方營救，西安軍民協同作戰，形成內外夾擊之勢，一舉擊敗劉鎮華率軍殘部，西安城才于1926年11月解圍。12月，在馮玉祥的倡議下，西安各界人士負土堆積東西大墓各一座，在兩墓之間建亭，命名為革命亭，并將周邊圍起建成公園，命名為革命公園。

半坡博物館 半坡遺址是黃河流域一處典型的新石器時代仰韶文化母系氏族聚落遺址，距今5600年至6700年之間。該遺址1953年發現，共發掘房屋遺址45座、圈欄2處、洞穴200多處、陶窯6座、各類墓葬250座以及生產工具、生活用具等近萬件文物。 （圖②）

這套試乘券背面選擇了人們最為熟悉的馬踏飛燕郵資圖。試乘首日，筆者專門加蓋了玉祥門郵局日戳，使之成為了珍貴的收藏品。 （圖③）

如今，最新規劃的西安地鐵方案公布，將建設14條地鐵線，其中地鐵一號線將分別向東向西延伸到西安市臨潼區和咸陽市，成為西安地鐵中最長的線路。

本文圖片均由左鵬提供