趙永

即將退役的8K型電力機車

近日，配屬湖東機務段的51臺8K型電力機車陸續下線封存，這意味著曾經在豐沙大線、大秦線、北同蒲線服役30年的8K型電力機車即將退役。

“8K型電力機車是20世紀80年代初為提高晉煤外運能力從歐洲引進的，1989年配屬我段之后，一直作為主型機車由大西檢修和運用等部門承擔修、護、用、管任務。”大西運用車間黨總支書記趙紅先介紹說。許多聞訊趕來的機車檢修、運用、地勤職工爭相與機車合影留念。

8K型電力機車為8軸2節重聯組合，橙色外表油漆斑駁，車體側面鑲著刻有 “ALSTHOM/1987”的標牌，透露出有關機車身世的一些信息。1989年9月，8K型電力機車投入到豐沙大鐵路使用，為完成晉煤外運任務立下了汗馬功勞。

“我接觸過的機車當中，8K型是故障率最低、操控性能最好的機車之一。”同8K型電力機車打了30年交道的大西檢修車間主任于江水動情地說。于江水作為當年該段派出的首批參加8K型電力機車接車及試驗任務的技術骨干，對8K型電力機車的各項技術性能了如指掌。

8K型電力機車由法國阿爾斯通公司生產，采用直流傳動方式，設計速度為100公里每小時，牽引功率6400千瓦，對我國研制和改進韶山4型電力機車產生過積極影響。1995年，由8K型電力機車單機牽引的6000噸、雙機牽引的10000噸級列車在大秦鐵路試驗性開行，開了中國鐵路重載運輸的先河。

近年來，接近使用壽命的8K型電力機車由于許多配件生產廠家已不再生產，機車維修、使用面臨一系列困境。2016年3月，在北同蒲線服役的51臺8K型電力機車逐步下線封存，取而代之的是和諧2型交流電力機車，牽引功率達10000千瓦，設計時速為120公里，重載牽引性能更優越，更環保。

本文圖片由趙永攝