張秋生

圖為97443號公務車及展板

太原市北宮花園里，停放著一節見證了日本侵華歷史的車廂，它就是97443號公務車。公園里一位水果攤老板說，她今年40多歲了，小時候就看到這節車廂一直停放在那里。

97443號公務車靜靜地停放在綠樹叢中，四周用鐵欄桿圍著。它是 “滿鐵”在華期間專為日軍高級將領生產的8輛 “公事車”中現國內留存生產年代最早、生產標志清晰、保存最完整的一輛。97443號公務車臨街的欄桿上掛著25塊展板，上面有53張照片，向人們講述那段鮮為人知的歷史。

97443號公務車前端有2001年1月山西省博物館撰寫的簡介： “97443號公務車產于1933年，由偽滿洲國鐵道工場制造，是日本侵略中國時期專為日本關東軍特別定制的軍事指揮車 ‘公事車’，是日本侵華戰爭的罪證。抗日戰爭勝利后，此車作為公務車，隨中國人民解放軍高級指揮員南征北戰……經山西省文物鑒定委員會鑒定，此車是十分重要珍貴的現代文物，是對廣大人民群眾、特別是青少年進行愛國主義教育極為珍貴的實物教材。97348號公務車產于1934年，由朝鮮總督府鐵道局京城工場制造，20世紀90年代因損壞嚴重被拆毀。”

簡介旁邊是2002年6月中共太原市委、太原市人民政府頒發的 “愛國主義教育基地”牌匾。

展板上還有一段話： “朋友，當你佇立在這節貌似普通的車廂旁，懷著好奇而又疑惑的目光上下打量它的時候，您一定不會知道它那不尋常的歷史經歷。從誕生之日起，它就與眾不同，成為客車家族中的貴族。這就是97443號公務車以及97348號公務車 （因損壞嚴重被拆除）。”

“屈辱的昨天”板塊中寫道：明治維新后，迅速崛起的日本走上了向外擴張的道路，提出了 “惟欲其征服中國，必須征服滿蒙，欲征服世界，必先征服中國”的政策。1931年9月18日，日本關東軍制造了 “九一八”事變，占領了我國東北地區，為了侵略的需要，南滿鐵道株式會社開始制造 “亞細亞號”特快列車，作為日本侵華的交通工具，而 “公事車”又是該列車最重要的組成部分，它是供日本政要、偽滿洲國傀儡政府的高級官員外出使用的車廂，也是日本關東軍作戰時的指揮車，97443號、97348號公務車就是其中的兩輛，它們是日本帝國主義侵略中國的罪證之一。

值得注意的是， “公務車的形式”板塊中寫道： “97443號 ‘公事車’進入山西后，成為偽華北交通株式會社太原鐵路管理局唯一高級、新式的標準軌距 ‘公事車’，運行在北同蒲、正太、平綏、平漢北段、平津等鐵路線上。1945年1月，由它為主組成的 ‘東行特別快車’ （太原至北平）行至正太線壽陽段時，遭到鄧小平、劉伯承領導的八路軍晉冀魯豫軍區太行軍分區伏擊，攜帶千份機密文件的日本中將鈴木川三郎被俘。后來，97443號 ‘公事車’被我晉察冀軍民繳獲，成為晉察冀解放區領導人使用的公務軍事指揮車。”

本文圖片由張秋生攝