曾經是抹不去的輝煌記憶，伴著歷史的浪濤涌過昨天、今天，再奔向明日的岸堤，浪濤蕩漾著無數的故事，寫下故事的人浮起在遠去的漣漪…回首時洶涌澎湃，大浪淘沙，豐碑林立；憧憬日穹開地劈，乾坤朗朗，藍圖宏旭！

故事從這里開始

1954年4月，由于隴海線K690+851m澗河橋投入使用，洛陽工務段報請上級同意于 1954年6月2日成立洛陽橋工區。于立崗同志擔任洛陽橋工區代領工員，9名職工主要負責小廛河橋、澗河橋共43公里大小橋梁、涵渠，天橋、地道，灰坑等設施的維修養護工作。自1954年至今洛陽橋工區的職工，在洛陽工務段黨組織的正確引導下，廣大職工緊緊圍繞橋梁涵渠的維修養護任務，在班中發揚戰爭年代不怕苦、不怕累，敢于攻堅、敢于取勝的戰斗作風和工人階級在社會主義建設時期的先鋒隊作用，養修好、維護好橋涵設備，把滿腔的熱忱投入到新中國的建設事業上。

永不松動的“鉚釘”精神

截止到1982年，洛陽橋工區有17名職工，擔負著58公里線路上的100座橋、95座涵渠以及天橋、地道、灰坑等，共計4893．4米橋涵設備的養護維修任務。他們堅持從思想教育入手，切實加強基礎工作，認真落實班組各項管理制度，完成和超額完成了各項生產任務，所管橋涵設備質量均達優良，連續29年無責任行車和人身重傷事故。

截至88年5月1 5日洛陽橋梁工區巳取得連續—萬二千五百五十天無一切行車事故，無人身重傷事故的優異成績，連續多年被路局評為安全生產“標兵班組”。

1994年1月21日，洛陽分局在洛陽工務段召開大會，慶祝洛陽橋工區實現了安全生產 40周年，洛陽鐵路分局以洛鐵分勞(1994)41號文件頒布了對洛陽橋工區的嘉獎令，記集體功并頒發了獎旗和獎金。同年工區獲鐵道部火車頭獎杯。洛陽橋工區職工繼承和深化“嚴、全、細”的安全工作方法，率領工區職工發揚“永不松動的鉚釘”精神，確保管轄設備經常處于完好狀態，實現了安全生產 40周年。實施“嚴、全、細”考核。即：在執行規章制度上突出一個“嚴”字，對安全規章的學習考試做到嚴格執行一人不漏，安全防護措施檢查，嚴格執行做到一處不漏；在設備質量上突出一個“全”字，全面、全部、全過程抓設備質量，對橋、涵、天橋、地道設備檢查做到一座不漏、一項不漏、一處不漏，檢查內容、項目、記錄齊全；在管理上突出一個“細”字，從小處著眼，細處用心，各司其職，共同運作。

豐碑林立

1959年至1960年，中國共產黨八屆六中全會、七中全會給全國人民提出鋼、煤、糧，棉四大指標計劃，大大增加了鐵路運營任務。這一時期，洛陽橋梁工區職工大力發揚“厲行節約，艱苦奮斗”的精神，把全部精力用在提高橋涵質量上，消滅了管內84座橋梁，44座涵洞的各種病害，使橋梁實現了“六無”(無橋面吊板，無松動鉚釘，無鋼梁銹蝕，無支座翻漿，無墩臺裂紋，無淺基墩臺)，有百分之八十九的橋梁和百分之九十的涵渠達到了全國規定的紅旗標準，1961到1964年間，在我國嚴重自然災害時期，洛陽橋工區年年月月超額完成任務，工作效率比計劃定額平均提高百分之十四五。此間，洛陽橋梁工區在鐵路局總計六次檢查評比中，有五次被評為第一。在勞動競賽中，有十次被評為分局、路局和洛陽市的先進單位，先后獲得質量、安全，技術革新、增產節約等榮譽獎七個。1964年 3月，鄭州鐵路局工務處在洛陽橋梁工區召開現場會議，向全局推廣了他們創造鋼梁上蓋板除銹涂油作業先進經驗。當年7月14日，中共洛陽鐵路分局委員會決定：在深入開展學習解放軍、學習大慶，學習孫家經驗的基礎上，開展學習洛陽橋梁工區先進經驗。決定指出：“洛陽橋梁工區以橋為家，忘我勞動，是一個多方面過得硬的工區，是洛陽分局的一面旗幟”。鄭州鐵路局，鐵路局政治部和洛陽分局政治部，以《紅色橋工區》為題，共同總結了洛陽橋工區的經驗，發至全局各段站基層車間。1965年6月25日，路局再次在洛陽橋梁工區召開現場會，學趕洛陽橋的群眾性活動在全局范圍內展開。1966年5月12日，洛陽橋梁工區被中共鄭州鐵委樹為“學大慶，創五好”的先進標兵。“文化大革命”運動開始后，洛陽橋工區成了批判對象，說洛陽橋梁工區成績是“吹”的，標兵是假的，視為“唯生產力論”的典型。黨的十一屆三中全會的召開，給洛陽橋梁工區帶來生機。在段黨委和領工區支委的領導下，洛陽橋梁工區發揚光榮傳統，大搞橋、涵設備改造，不斷提高設備維修質量，良好地完成安全生產任務，繼而連年被評為鄭州鐵路局的先進單位，1982年光榮出席了全路先代會，被授予“全路先進集體”稱號。1983年又獲路局全面質量管理“先進小組”。]985年又被路局命名為“先進標兵班組”。

此外，長期堅持橋梁作業“嚴、全、細”，并把關心職工生活，為職工排憂解難融入到工作中，有效地調動了職工的積極性，取得了連續51年無一切行車和人身重傷事故的好成績。

閃光的名字

60多年來，洛陽橋梁車間培育了一代又一代優秀兒女：劉偉太，參加了1965年的國慶觀禮，并受到了毛澤東、周恩來等黨和國家領導人的親切接見；金君崇，在 1982年的全國鐵路先進工作者代表大會上，受到了萬里等黨和國家領導人的接見；優秀代表趙秀石，在1995年出席鐵道部勞模表彰大會時，受到了鄒家華、韓杼濱等國家領導人和鐵道部領導的親切接見……

解讀這些優秀兒女們的英雄事跡，我們發現他們身上都有一種偉大的精神在閃爍。這種精神便是永不松動的“鉚釘”精神。

傳承鉚釘精神洛橋再鑄輝煌

時光悄無聲息的流逝著，洛陽橋車間緊跟時代的步伐，不忘光榮的傳統，緊緊圍繞著安全生產這一永恒不變的主題不懈奮斗著，而今的洛陽橋車間緊跟段黨委的領導，在和諧向上的氛圍里，闊步前行，不僅在幾次設備質量專項整治中提高了管內設備質量，而且在鉆眼業務上也不含糊。

在洛陽橋梁車間，“嚴、全、細”是工作標準，更是“鉚釘”精神的具體體現，時時激勵著大家刻苦鉆研業務，確保安全生產。自1984年以來，洛陽橋梁車間TQC小組共撰寫各類論文40篇，其中5篇獲分局TQC成果獎，1篇獲得路局TQC成果獎。多年來，車間的安全、設備質量都名列分局、路局的前茅，橋涵設備優良率一直保持在98％以上。

以史為鑒，可以知興衰；設取歷史營養，更利于闊步向前。洛陽橋梁車間的干部職工在確保鋼鐵大動脈暢通的實踐中，銘記光榮傳統，傳遞著奉獻火炬，不斷豐富和發展著“鉚釘’精神 。