清晨的一縷縷陽光透過車窗，灑在整潔寬敞的列車?yán)铮矣崎e的吃著早點(diǎn)望著窗外絢麗的風(fēng)景。今天窗外景色移動的速度稍比往日快了些，還來不及看清近處疾馳而過的樹木，就已經(jīng)不見了。為什么火車速度快了呢？原來，7月1日后，呼和浩特鐵路局的列車大面積提速，我乘坐的這趟T316次列車，以前時(shí)速每小時(shí)140公里，現(xiàn)在提到160公里。如果去北京的話，又縮短了一個(gè)小時(shí)的時(shí)間——6小時(shí)進(jìn)京。這將進(jìn)一步拉近草原與首都的時(shí)空距離，為我們旅客節(jié)省時(shí)間成本的同時(shí)，創(chuàng)造更多的商機(jī)與發(fā)展空間。

說起火車時(shí)速，我想起了斯蒂芬森發(fā)明的世界上第一輛火車它的時(shí)速——每小時(shí)24公里。這個(gè)速度在現(xiàn)在看來也就是自行車的速度，但是在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是不小的轟動了。火車在不斷的發(fā)展轉(zhuǎn)變，速度漸漸的由最初的每小時(shí)24公里到90公里到140公里、160公里，甚至全國主要干線達(dá)到200公里的時(shí)速，實(shí)現(xiàn)了“追風(fēng)時(shí)代”。鐵路部門每一次提速，都是在保證列車運(yùn)行安全和設(shè)備允許的情況下盡可能壓縮旅客出行時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量。

我又開始想象不久的將來，會不會出現(xiàn)火車速度比飛機(jī)快，服務(wù)質(zhì)量更好環(huán)境更優(yōu)越。那時(shí)的城際列車不僅是相鄰城市“公交化”，間隔城市也是“公交化”……

“集寧南到了，請下車的旅客提前做好下車準(zhǔn)備……”我從想象中轉(zhuǎn)過神來，發(fā)現(xiàn)列車已經(jīng)進(jìn)站了，看了看表，從呼和浩特市到集寧南只用了一個(gè)小時(shí)零四分，之前需要近兩個(gè)小時(shí)呢。真快！我興奮的拎起東西往車門走去！