今年1至4月份，國家鐵路累計完成貨物發送量10.9億噸，同比增長2.4％，為疫情防控和經濟社會發展秩序加快恢復提供了可靠的運輸保障。（轉自中國鐵路）

筆者認為在復工復產初顯成效，企業工廠的物資物料與產品的運輸成為疫情過后，鐵路部門關注的關鍵點。對此鐵路部門創新疏港運輸方式，主動對接市場需求，為企業制定“一企一策”運輸方案；加快廠礦、港口企業鐵路專用線建設，為沒有專用線的企業用戶提供“鐵路敞頂箱+汽車短駁”服務，打通物流運輸服務“最后一公里”；安排專門力量加快港口裝卸車組織，提高車輛周轉效率和運輸效率，積極承接“公轉鐵”貨源，助力企業增效降耗。

新環境催生新需求，新需求催生新創新。貨運需求結構不是一成不變的，國際環境與國內環境對于貨運形態逐步顯現，鐵路部門在貨運運輸上進行“軟硬結合”的創新方式。“軟”創新是鐵路部門主動與國家提出的“新基建”科技方向進行結合升級，讓鐵路運輸在互聯網+、云計算、大數據等關聯越發密切。“硬”創新是鐵路對企業產品物資運輸的集裝箱狠下功夫，優化集裝箱場站布局、擴大入箱貨物品類范圍、打造中歐班列品牌，加強集裝箱場站的銜接配套、滿足企業對于集裝箱運輸模式的多元化需求。

今年以來，國鐵集團堅持貫徹黨中央、國務院關于扎實做好“六穩”工作，全面落實“六保”任務的決策部署，統籌推進疫情防控和運輸生產，確保鐵路安全暢通，加強貨運組織，優化貨運產品供給，實施降費政策，暢通物流供應鏈，國家鐵路貨物發送量實現了穩中有升。

好風憑借力，揚帆正當時。中國鐵路在這個復工復產的關鍵時期不負眾望，不斷推出對旅客的服務創新，對企業的降費與定制創新。鐵路部門一直扮演著“先行官”角色，在新時代譜寫鐵路新篇章！（劉允凱）