近日，橫跨河南長垣與山東東明間的長東黃河鐵路大橋迎來了少見的“接骨手術”——更換高強螺栓。施工人員在距離黃河河面上方32米的鋼桁梁上移動，就像在云端行走。

長東黃河鐵路大橋懸于空中，結構復雜，向下俯視，滾滾黃河，滔滔不絕，不由得讓人心驚膽戰。然而，就是這樣一個望而生畏的地方，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段的職工們，在這里一守就是35年。35年來的堅守讓我們油然而敬，這種感動出自于他們拼搏、鉆研和傳承精神的不斷發揚，也正是這三種精神，才使得該橋猶如磐石般穩架于黃河兩岸，充分發揮著億噸煤運通道的咽喉作用�；仡^來看，這三種精神又何嘗不是“交通強國，鐵路先行”的另一種集中體現呢？

是拼搏精神走出了云端最美身影。大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。在長東黃河鐵路大橋維修現場，我們看到橋下水流湍急，橋上寒風凜冽，隨著更換進度以及螺栓位置的變化，新鄉橋工段的工友們時而爬進夾縫，時而坐上橋頂。像這樣的作業，對他們來說是“家常便飯”，像這樣的危險，他們要時時面對。這里既要付出高強度的體力勞動，又要承擔高等級的風險壓力，這是一個嚴峻的考驗。新鄉橋工段的職工們沒有被眼前的困難所嚇倒，在考驗面前，充分發揚了艱苦奮斗，拼搏進取的職業精神，勇敢的行走在云端，不斷用汗水澆筑著大橋的安全，守護著億噸煤運通道的暢通無阻，走出了云端最美身影。

是鉆研精神守護著云端飛架南北。千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。長東黃河鐵路大橋1985年建成，被稱為中國鐵路橋梁的“百科全書”。大橋的復雜性可想而知，如果沒有一定的鉆研精神，想守好大橋的安全運行，可以說是難上加難。更換高強度螺栓，就相當于給人體做接骨手術，這里面不再是單單的體力勞動，需要的更多的智慧結晶，就像接骨手術一樣，完成這項手術不僅需要接骨技術，而且還需要麻醉、止血、縫合等知識。知識從哪里來？只有從不斷的學習鉆研中不斷提高。新鄉橋工段利用兩個“天窗”點，更換了30余顆高強螺栓，這里面同樣包含了許多鐵路維修知識，如測量軌溫、改正軌距、調整軌向等，也正是有著對這些知識融合掌握，才使得“接骨手術”順利完成。我們相信有著新鄉橋工段孜孜不倦的鉆研探索精神，飛架南北的長東黃河鐵路大橋在交通強國的路上一定繼續發揮著重要作用。

是傳承精神唱響了云端后浪之歌。長江后浪推前浪，浮事新人換舊人。在長東黃河鐵路大橋施工現場，我們看到了2對父子兵。一對是52歲的張新超與32歲的張恒斌。張新超入路20多年來，一直堅守在大橋上，對上下行3.2公里線路，8662根木橋枕、17324顆鉤螺栓、34648套扣件螺栓設備，都了如指掌。另一對是52歲的李少洲與29歲的李騰飛。兩名同齡的鐵路人，把兒子拉進鐵路，守護大橋，為的就是想把多年積累的養橋經驗傳授給了兒子，為的就是子承父業，在建設鐵路的道路上繼續貢獻作為，履行使命。鐵路的發展需要生力軍，年輕人是鐵路永葆生機活力的源泉。這次“接骨手術”大多是年輕人動手完成的，看著臉上笑成了一朵花的張新超和李少洲，我們不由得為兩對鐵路父親而深感驕傲，更為中國鐵路發展奔涌的后浪而驕傲。

三種精神如同三件法寶，鎮守著鐵路大橋的安全暢通，實現著交通強國的夢想，我們堅信在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，三種精神一定會繼續發揚光大，不斷為國家建設發展續寫著新的篇章。