自4月1日起，中國鐵路總公司將下調鐵路運輸服務增值稅稅率，同步對國鐵運輸的整車、零擔、集裝箱等貨物運價相應下浮，取消翻卸車作業服務費等6項雜費，降低貨車延期占用費等4項收費標準，主動將減稅降費效應傳遞給下游企業，預計每年可向貨主和企業讓利約60億元。

以實見效，表明是否獲得市場青睞，還是要見數據看成績。中國減稅降費的力度近年來不斷加大。2018年中國減稅降費1.3萬億元，根據今年政府工作報告，2019年將再減輕企業稅收和社保繳費負擔近2萬億元。此次鐵路貨運降價降費，是繼2017年以來中國鐵路總公司連續采取一系列降費措施、累計降費200多億元的基礎上實施的又一次降費讓利行動。

以新見舊，是從服務意識上轉變思想，推行新舉措做好市場營銷。此次鐵路運輸服務增值稅稅率的下調，邁出了鐵路貨運服務的新步伐。隨著改革開放的深化以及經濟產業結構的調整，交通運輸行業獲得前所未有的發展，零散貨物大量流向公路，鐵路貨物運輸原有的“供不應求”已不復存在。面對充滿挑戰的鐵路貨運，如何轉變經營觀念、創新經營方式、提升貨運競爭力成為了鐵路部門考慮的重要問題。

推進鐵路貨運市場化，可以進一步釋放多式聯運體系的巨大潛力。為此，必須要深入推進鐵路貨運市場化改革，創新鐵路貨運管理和經營組織模式，提高全程物流組織的協同性、運輸服務的時效性和市場經營的自主性。發展多式聯運，暢通轉運銜接，把不同運輸方式的標準和規則統一起來。

改變觀念才能抓住機遇，做好服務才能贏得用戶。調低價格固然是好事，但鐵路部門也要直面鐵路貨運存在的現實問題，做好貨運運輸服務。首先要改進貨運服務方式,調整貨物運輸結構；其次要加強與公路運輸合作，縮短二次轉運時間，提供門到門“一站式”服務，有需求就有供給，當山東的大棗、新疆的梨和南方橙橘等生鮮瓜果送往千家萬戶時，顯現出物流運輸發揮的積極作用，而鐵路、航空、水運、公路等運輸通道的立體協作，不只大大縮短了送往時間，并且節省運輸成本，讓實惠與滿意惠及于老百姓，為大家的品質生活添光加彩。。

相信只要鐵路部門堅持開放、包容、合作、共贏的精神，認清形勢、轉變思路、深化改革、適應貨運市場新常態，鐵路貨運一定會得到更多的貨主青睞，實現社會認可。