四月十日全國鐵路調圖公布之后，我們就發現京滬高鐵時速已經可達到三百五十公里時速的復興號，則將會增加十五對。而北京南至杭州東就增加了三對、北京南至合肥南增加至兩對、北京南至上海虹橋增加兩對。我們從中可見，此次調圖增加了這些列車數，主要就是為了適應北京、合肥、上海地區之間的旅客運輸量，同時也為了解決交通運輸難題。而我們國家鐵路部門都是時刻注意著運輸量、旅客流量，積極提高鐵路運輸效率，為解決鐵路運輸問題傾注更多的心血與精力。

鐵路運輸調圖是根據旅客需求，與運輸情況、時間環境來進行調整的，因此，鐵路運輸調圖不是空穴來風，也不是一成不變，是靈活根據現實需要等來進行調整的，目的很明確。而調整后的鐵路運輸調圖之后，則對運輸、經濟貿易發展所帶來的變化是巨大的，更是不可估量的，不單單只是惠及民眾出行。因此，作用是雙重的，也是很明顯的。諸如說：京九鐵路運輸量是世界第一，而提高京九鐵路運輸次數那么可以解決沿線經濟發展，同時解決人才就業等發揮著巨大的作用。

我國鐵路部門一直以來都是大力響應國家鐵路經濟號召，深入開展鐵路服務與建設工作，根據不同的情況來公布新的鐵路調圖，服務好旅客，為旅客著想，提高鐵路乘坐服務質量。同時也在不斷優化鐵路經濟而努力，充分發揮鐵路服務積極性，創造更有利于各項事業發展所必須的環境，改善國內鐵路運輸服務環境。（何強）