習主席提出的“一帶一路”經濟發展思路、計劃，就是為了推動我們中國與歐亞大陸沿線各國不同國家之間的經濟貿易往來，同時打破原來時空的阻隔，同時提高彼此交流與運輸等難題。重慶果園港鐵路專用線是專門為鐵路運輸專線而設立的，諸如：終點站是德國杜伊斯堡。主要就是促進中國對歐洲國家之間的運輸、交流，特別就是提高我們國家經濟建設與發展，尤其就是我國不同省份與地區的貿易運輸。

筆者認為，從果園港鐵路設立到發展，該鐵路就是為了提高重慶的水果貿易發展，同時也是實現“一帶一路”和長江經濟帶“最后一公里”的制約，從而能夠提高當地與外部世界的貿易經濟、溝通交流，又可以促進中國與歐洲國家的交流，而該鐵路建設通車之后就取得了十分顯著的效果，源源不斷的促進了當地經濟建設與發展，而如今該鐵路已然成為重慶與國外連接的一個窗口。對重慶果園種植業的發展帶來巨大的影響。

而我們從相關資料得知，重慶果園港則就位于了兩江新區，這其實就是我們中國自由貿易區核心港口，其的投資就達到了一百零五億元，占地達到斯平方公里。從中可見我們國家大力發展鐵路貿易區建設其實是有著其深刻的涵義的，同時也認識到只有建設好鐵路與設立一些貿易鐵路區，才能夠進一步徹底提高當地經濟建設與發展，完善自身內部建設，提高鐵路建設步伐。如果不建設好鐵路對經濟建設發展會造成影響、制約，而開通鐵路后那么能提高經濟貿易發展，而重慶果園港實現“一帶一路”胡同就是一個很好例子。（張尊岱）