今日上午，中國鐵路總公司工作會議在京召開。鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在會上表示，2017年，中國鐵路總公司將堅持深化供給側結構性改革,發揮市場在資源配置中的決定性作用，以創新的經營體制機制，進一步落實經營權責，努力提高鐵路資本經營效益。（1月2日人民網）

進入新時代，中國經濟發展由“高速度”向“高質量”轉變，中國經濟成色更純、底色更亮、根基更牢。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央適應把握引領經濟發展新常態，深入推進供給側結構性改革，中國經濟正朝著質量更好、效率更高、動力更強的發展方向闊步挺進。

作為國民經濟大動脈、風向標的鐵路運輸行業，在過去一年里，緊扣“安全質量服務年”為主題，始終堅持穩中求進的工作總基調，聚焦“交通強國、鐵路先行”，深化“強基達標、提質增效”，以改革創新的精神，推動鐵路在實現高質量發展上不斷取得新進展。

交通強國，鐵路先行，用改革創新引領高質量發展。過去舊體制下的鐵路，一直被冠予“壟斷”、“ 鐵老大”這樣的稱呼，由此帶來的是鐵路發展缺乏創新活力和市場競爭力。社會各界包括企業自身也迫切需要通過改革創新破除舊思想、舊觀念，用新思維、新理念適應新發展、新變化。十八大以來，鐵路部門一方面加快推進運輸供給側結構性改革，全面提高鐵路服務質量，優化客運產品結構，強化貨運產品開發，提高運輸保障能力；另一方面不斷推進鐵路資產資本化經營，開展混合所有制改革，加大綜合經營開發力度，提高鐵路企業經營效益。從《報告》中我們可以看到，2017年全國鐵路行業固定資產投資完成8010億元，新開工項目35個，投產新線3038公里，完成旅客發送量30.39億人，貨運發送量29.18億噸，開行中歐班列3600列，均創歷史好成績。

交通強國，鐵路先行，用技術創新加速高質量發展。技術創新是企業發展的靈魂。從近年來我國修建鐵路來看，正是在技術創新的引領下，原來我們無法想象的如高寒氣候、地質復雜的青藏鐵路、“蜀道難，難于上青天”的西成高鐵等難度極大的工程項目，都是技術創新帶來的奇跡。中國高鐵更是在高質量發展中，從引進到消化吸收，再到不斷的技術創新，實現了“彎道超車”。有著純“中國血統”的“復興號”動車組已完全實現了具有自主知識產權的高質量產品。原來低端的“中國制造”產品，正在以高品質的“中國智造”走向國際市場，中國高鐵這張名片為“中國制造”注入“含金量”。

交通強國，鐵路先行，用服務創新提升高質量發展。一個企業是否實現了高質量發展，不僅看高質量，還有看高服務、高品質。鐵路部門在提供高鐵質優產品，為旅客出行打造快速、便捷新體驗的同時，智能化服務邁出了一大步。從網絡購票到“刷臉”進站；從網絡約車到智能機器人引導；從自主選座到網上訂餐等服務產品的推出，可謂是推陳出新。此前，鐵路部門再推“鐵路暢行”常旅客會員服務，更是把服務做到了極致。這些有溫度的新舉措，進一步增強了旅客出行的幸福感、愉悅感和獲得感。從中我們也可以看到鐵路服務水平和服務方式正在發生深刻變化。

2018年，新方位，新起點。交通強國，鐵路先行，中國鐵路總公司黨組正在全面學習貫徹中央經濟工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，在未來鐵路高質量發展之路上馳而不息、奮發有為。期待未來中國鐵路在為中國經濟和鐵路高質量發展中書寫恢弘壯闊的新答卷。（陳茲祥）