隨著寶蘭鐵路的通車，也標(biāo)志著中國(guó)橫貫東西高鐵網(wǎng)的“最后一公里”圓滿打通，但是寶蘭鐵路通車的意義遠(yuǎn)比這個(gè)更加重大，尤其是對(duì)于我國(guó)西部地區(qū)的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義更是重大。

寶蘭高鐵是我國(guó)高鐵建設(shè)四縱四橫的重要組成部分，對(duì)于沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，有著重要的推動(dòng)作用。一直以來(lái)西部都有著獨(dú)特的旅游資源，但是這一地區(qū)地形相對(duì)復(fù)雜，交通不夠發(fā)達(dá)，以往連一條東部直通西部的高鐵線路都沒(méi)有，這對(duì)于對(duì)交通要求極高的旅游業(yè)來(lái)說(shuō)影響是致命的。現(xiàn)在寶蘭鐵路的開(kāi)通彌補(bǔ)了這一缺憾，寶蘭鐵路沿線的西安蘭州烏魯木齊都有著各自的獨(dú)特的旅游資源，一直以來(lái)這幾地的旅游發(fā)展都處在各自為政的形式，隨著高鐵的開(kāi)通這幾個(gè)城市旅游資源可以形成一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，形成合力搶灘競(jìng)爭(zhēng)激烈的旅游市常在寶蘭高鐵修建的過(guò)程中建設(shè)的橋梁隧道也是高內(nèi)高鐵建設(shè)之最，這其中需要跨越的技術(shù)難度是其他高鐵修建所不能及的。　寶藍(lán)高鐵的修建需要的技術(shù)要求更高，其中不少還是技術(shù)的創(chuàng)新，這背后需要高鐵修建者不僅要有過(guò)硬的技術(shù)水平，更要有創(chuàng)新能力和迎難而上的高鐵精神。

寶蘭高鐵的起點(diǎn)還試古絲綢之路的起點(diǎn)——西安，這條高鐵的貫通對(duì)于我國(guó)西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的推動(dòng)意義，一直以來(lái)因?yàn)榉N種原因：歷史原因地理位置原因等我國(guó)西部成了貧窮落后的代名詞，和東部、中部、沿海地區(qū)的差距越拉越大，西部要想發(fā)展就必須要有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，寶蘭鐵路的貫通為西部和中部之間架起了橋梁，成為我國(guó)西部發(fā)展的巨大推動(dòng)力。

寶蘭高鐵的建設(shè)過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、跨度大，其中橋梁隧道建設(shè)數(shù)量也在我國(guó)高鐵建設(shè)的歷史上是罕見(jiàn)的，對(duì)建設(shè)者的技術(shù)水平要求也更高，但是這一切的付出都沒(méi)有白費(fèi)，因?yàn)檫@條高鐵的貫通將為我國(guó)西部的發(fā)展搭起橋梁。（何強(qiáng)）