山西我國重要的能源大省，其實山西不僅僅是能源大省，更是重型機械設(shè)備、不銹鋼制品等產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，隨著新能源的廣泛運用，山西作為煤炭生產(chǎn)大省的地位也在不斷下降，如何在整個經(jīng)濟下行的大環(huán)境下尋找一條屬于自己的新的發(fā)展支柱，首個鐵路口岸作業(yè)區(qū)的開通運行為山西經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了新的經(jīng)濟增長點。

一直以來不管是晉煤外運還是其他重型機械設(shè)備的外運，山西更多的是依靠公路運輸，現(xiàn)在我國“一帶一路”的提出，不管是對于我國還是亞洲的很多國家都是男的的發(fā)展機遇，對于一直以來交通都以公路運輸為主的山西就更是這樣。中鼎物流園鐵路口岸做作業(yè)區(qū)的開通試運營，主要是以鐵路運輸為主，其他多種運輸方式相聯(lián)合的運營模式，這也是國際上一直以來運輸效率最高的方式，也將是我國各個主要運輸口岸今后的主要運營模式，山西中鼎物流園鐵路口岸作業(yè)區(qū)運營的模式也將為我國鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)積累更多的發(fā)展模式的經(jīng)驗，尤其是對于類似山西這種內(nèi)陸省份。也是山西由一個能源大省向物流大省的轉(zhuǎn)變。這也是山西鐵路局對鐵路運行模式的積極探索，隨著鐵路改革的進一步深化，山西鐵路局積極研究市場，配合煤炭外運、重型機械外運和一帶一路的建設(shè)創(chuàng)造性的結(jié)合其他運輸方式，積極推動山西物流業(yè)的發(fā)展，為山西的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型貢獻了力量。

雖然有一帶一路的好政策，但是要想讓山西在這樣的好政策中受益，讓山西的產(chǎn)品走出山西，走向亞洲其他國家和歐洲國家，搭上中歐班列這條發(fā)展的快車道，成為山西貿(mào)易新的增長點，就需要鐵路部門的積極努力。產(chǎn)品從企業(yè)到港口，跨境產(chǎn)品更需要繁瑣的通關(guān)手續(xù)，跨越多國經(jīng)歷的通關(guān)手續(xù)就更加繁瑣，這些都增加的企業(yè)的成本，降低了產(chǎn)品的市場競爭力。現(xiàn)在這種運輸方式，為山西物流行業(yè)的發(fā)展和山西經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型都提供了強大的后勁。（張云飛）