張亮是K90次列車長，在呼鐵局包頭客運段呼京車隊算是年輕的列車長，別看他年輕，可與火車打交道已經快10個年頭了，干過列車員，當過副車長。K90次列車大家再熟悉不過了，它是呼鐵局列車的“形象代言”，是列車中的品牌，被鐵路總公司評為紅旗列車。

1月19日21時30分，記者見到張亮時，他正在整備列車，準備22時50分出發去往北京，這是他第二天出乘了。看上去，他顯得特別疲憊，簡單聊了幾句才知道，他于當日早晨從北京回到呼和浩特后還沒來得及休息，又得登上車繼續工作。當記者提到這樣工作身體吃不消時，張亮笑了笑對記者說：“沒辦法，鐵路工作就是這樣，這么多年來我早已經習慣了。平時還好，這不馬上春運了，領導們開始加大檢查力度，準備各種材料。平時還得組織列車員學習培訓，提高服務標準，加強安全管理。其實K90次大家都知道是品牌列車，服務、安全等各方面要求都特別高，而且這趟車時間點安排得特別好，晚上上車睡一覺，第二天一早到北京，不耽誤辦事，所以這趟車客流量特別大，不論是春運還是暑運，可以說一年四季天天都是高峰，我們的工作量天天都是一樣的。春運期間，各方面的要求會比平時更加嚴格。”

記者在采訪中還注意到，一部分人沒有競技春運火車票網絡秒殺，也不為高峰期舉家出行的昂貴機票煩惱，春運期間，他們選擇了反向過年或者曲線回家。

按照傳統，每到春節，在外忙碌的孩子都要回到家里，回到老人身邊，這樣才像過年的樣子。但是，隨著生活節奏的加快和人們觀念的改變，越來越多的獨生子女家庭老人選擇到孩子身邊過年，這樣既不耽誤孩子的工作，也避免了孩子為了春運回家而忙碌，一樣是一家人團聚，只要在一起，無論在哪里過年都開心。

記者還了解到，截至目前，春節期間鄭州、武漢、西安、成都等城市至北上廣深的火車票、機票數量比去年同期都有所增加，其中不乏一些沒有購買到直達票的旅客選擇了曲線回家，雖然中轉有點兒麻煩，但是能夠避開購票高峰，早點到家。

在春運之旅上，旅客都有哪些新年愿望呢？在呼和浩特火車站，記者隨機采訪了10名旅客。旅客小胡要回四川老家，他說：“我希望火車上將來也能實現wifi全覆蓋，因為旅途時間比較長，枯燥無聊，看手機是不少旅客的娛樂項目，但是使用流量信號時好時壞，如果將來火車上有wifi就好了，旅途生活也豐富一些。”

旅客小趙領著年幼的孩子，帶著年長的父母，一家老小要返回老家甘肅過年，她說：“現在網上購票是系統自動派發的，趕上哪個算哪個，能搶上票就不錯了，容不得挑三揀四，希望將來可以實現自選座位，哪怕價格高一些，主要為了方便老人和孩子。”

呼和浩特火車站客運車間黨總支書記張寶珍：2016年春運共計40天，呼鐵局預計發送旅客341萬人次，日均8.5萬人次，同比增長7.9%。今年春運客流特點是節前比較集中，節后相對平緩。春節過后，各股客流在時間上相互錯開，鐵路運輸的壓力也將隨之減緩。

為實現安全出行、方便出行、溫馨出行的春運目標，呼和浩特火車站密切跟蹤客流變化，優化售票功能，完善春運售票組織方案，堅持24小時售票，對購取票客流量較大的集束時間段，及時安排好人員開足窗口。同時，組織設備、信息技術科對呼和浩特火車站、呼和浩特東火車站48臺自助售（取）票機和人工窗口售票系統進行提前排查，發現問題立即整修，并在自動取售區內，安排專職人員引導旅客操作取售機，實現快速取售。

為了在春運期間讓旅客走得了、走得好，呼和浩特火車站細化春運客流密集時期旅客安檢、候車、檢票、進站乘車及下車出站各項重點環節的乘降組織方案，嚴格實名制驗證驗票制度，在售票廳、候車室、天橋、地道、站臺等客流密集處所統一設置清晰的引導標識，并增設專人引導服務，讓旅客在乘降關口萬無一失。在客流暴增時，采取分時進站、分區域候車等分流措施，充分利用站內廣播、LED電子顯示屏等音頻設備，加強對列車時刻、檢票口、停靠站臺宣傳引導，避免旅客誤乘、漏乘現象發生。此外，根據不同旅客的需求提供全程聯動服務，建立了包括預約服務、咨詢服務、救助服務、延伸服務等7項內容的服務體系，旅客可以通過撥打12306以及峻屹愛心服務隊熱線電話0471-2250100進行預約服務。

關于春運，有人開玩笑說：春節運動會簡稱春運，是一項全國性運動會，每年春節期間舉行一次，比賽項目分為網上搶票、電話訂票、排隊買票三大項，每大項分成猛擊鼠標、快速按鍵、原地站立、負重暴走、穿越人海5個小項，來自全國各省市的人都將參賽……每到春運，忙、擠、累成了代名詞，但春運承載著人們對團聚的渴望，對家的想念，對新年的期盼，因為回家過年是所有人的心聲。